陕西快乐10分: 中國人真的需要一輛MPV嗎?

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發表于 2019-12-14 08:52:09 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如果不看銷量,或許你依舊相信MPV已經成為中國人的剛需。
嘉際成為吉利2019的開年之作、“大V”Viloran搶占上汽大眾廣州車展C位、埃爾法也有了兄弟車威爾法、雷克薩斯LM謠傳加價100萬……從低到高、從國產到進口,MPV市場的動靜和聲量相比去年似乎又大了些,但在看過了今年的銷量表現后就會發現,MPV比去年賣得更差了一些。


2018年,全國MPV總銷量166.4萬輛,同比2017年下滑17.4%,這樣的表現讓“二胎效應”的論調頗為尷尬。
2019年,伴隨著整體車市地進一步下滑,MPV市場持續萎縮,在去年已經很低的基準下,1-11月累計售出124.0萬,同比下滑18.5%,不僅沒能迎來回暖,甚至下滑幅度也沒能有所收窄。
看到這樣的數據,我們不禁要問:被視為“新藍?!鼻乙恢痹諳蟶獻偷腗PV市場因何如此慘淡?中國人真的需要一輛MPV嗎?


2019年MPV累計銷量排行(數據來源:乘聯會)
從具體車型來看,銷量第一的五菱宏光依舊是對整體市場起到著決定性的影響,下滑幅度較去年相比再次加劇,達到了兩成以上,而32.8萬輛的銷量相比2017年全年的52萬輛已經相差20萬輛。
與五菱宏光情況相近的還有另外一款主力產品寶駿730,這款從去年就已經跌下神壇的神車在今年依舊避免不了超過三成的下滑。
五菱宏觀加寶駿730,兩大神車對于MPV市場的影響正在逐年減弱。2016年和2017年,兩款車全年銷量之和分別達到了100萬輛和80萬輛。然而到了2018兩款車年銷量之和下降至61萬輛左右,2019年前11個月更是只有45萬輛。


2018年MPV銷量排行(數據來源:乘聯會)
在市場份額方面,2016年和2017年,這兩款車在MPV市場的份額均約為40%,而2018年和2019年前11個月的市場份額依舊有36%左右。
銷量下滑55萬輛,但份額卻只減少了4%,四年時間,五菱宏光和寶駿730讓出了巨大的市場空間,但可惜的是,這50多萬輛的空間并沒有被其它更高端的產品填補上。
在銷量榜上,2016-2018年五菱宏光和寶駿730均占據前兩名的位置,到了2019年兩車仍分列第一名和第三名,第二名被另一名MPV界老派班霸別克GL8占據,新生力量的表現乏善可陳。
由此看出,MPV向高端化轉型之路走得并不順利。


首先,目前還沒有能五菱和寶駿的接棒者出現。去年的比亞迪宋MAX一度讓人看到了新生代MPV崛起的希望,全年近14萬輛的成績與寶駿730只相差不到5000臺。但在2019年前11個月,宋MAX遭遇滑鐵盧只售出6.7萬輛,同比幾乎腰斬,去年的爆款明顯后勁不足。
除了宋MAX,包括傳祺GM6、吉利嘉際、別克GL6、大通G50等在內的新車,銷量也都在3萬輛上下徘徊,總量之和尚無法與五菱相抗衡。
其次,中高端車型的銷量并無明顯漲勢,所謂消費需求從低端轉向高端也就無從談起。2019年別克GL8、本田奧德賽和本田艾力紳三款中高端車型相比去年并無明顯增長,其中GL8和奧德賽分別微增2.8%和3.2%,艾力紳則同比下降30.8%,三車銷量之和更是不升反降。


而在由合資品牌主導的中高端MPV市場上,除了大眾尚未上市的Vilora外并沒有新的產品注入,依舊是GL8、奧德賽和艾力紳“老三樣”,包括豐田、日產、現代等主要合資品牌在20-30萬級別缺少有競爭力的產品甚至還是一片空白,市場缺乏新的興奮點。
此外,高端消費需求與主流市場脫節,豪華品牌入局緩慢。盡管豐田推出了埃爾法的兄弟車型威爾法、雷克薩斯也有了LM,但動輒百萬的售價和數十萬的加價幅度讓高端MPV市場陷入畸形狀態,明明產品力相當且加價更少的威爾法銷量慘淡,這說明高端MPV的消費人群最看重的并非產品力和價格,而是品牌和車型的影響力所帶來的附加值。此外,ABB及其它豪華品牌對MPV市場的興趣度不高,市場形態距離成熟的豪華轎車和豪華SUV市場相比還有很大的差距。


沒能收獲到預期之中增長的原因在于,市場錯誤地預估了國人的消費需求。
誤區一:MPV是剛需
MPV的“走紅”是伴隨著二胎政策的放開出現的,多方預言二胎將給MPV市場帶來巨大的紅利。然而事實上,在經歷了2016年短暫的生育高峰后,2017、2018年的生育率都持續走低,2018年人口出生數甚至創下了自1961年之后的最低值。
乘聯會秘書長崔東樹也曾在分析中指出,二胎家庭的收入情況兩極分化比較嚴重,購車選擇也主要集中在10萬元以下區間和豪華品牌中,與12-20萬元區間的“新生代”MPV重疊較小。


誤區二:奶爸偏愛MPV
在一份由艾瑞咨詢發布的《2018中國母嬰家庭購車市場洞察報告》中顯示,雖然母嬰家庭對乘用車銷量有著相當比重的貢獻,但8萬元以下及8-12萬元是母嬰家庭購車預算比重最大的區間。而在車型選擇率方面,以英朗、朗逸、軒逸、福睿斯、速騰等為代表的緊湊級合資品牌轎車占據絕對優勢,MPV中排名最高的是第20名的五菱宏光??梢鑰闖?,其實中國母嬰家庭的購車需求和偏好與其他人群并無二致,奶爸偏愛MPV的判定只是一種臆斷。
MPV要與時俱進,混動或成發力點
盡管MPV在近兩年的呼聲很高,但實際上推出的有競爭力的新車數量并不多,銷量榜上相當一部分老車型已經不再符合當代家用車的發展趨勢,例如風行、瑞風、歐諾等品牌的產品在設計、配置等方面的進化程度都與轎車和SUV中的暢銷產品相去甚遠。


MPV產品在新四化的發展速度上也遠遠落后于轎車和SUV,而MPV作為家庭多人出行的工具,對于舒適性、經濟性和乘坐體驗的要求都要更高,因此尤其是電動化、網聯化和智能化更是MPV必須要補上的一課。
在電動化方面,由于MPV要承擔比其它車型更大比重的遠距離出行,而純電驅動會引發較為頻繁的旅程焦慮,因此混合動力或將是更適合MPV的驅動形式。從2019年本田奧德賽的銷量分布可以看出,混動車型前11個月累計銷量為1.79萬輛,明顯高于燃油車型的1.11萬輛。


MPV市場是特殊的,它是目前飽和度最低的大細分市場。但MPV市場也并不特殊,消費者對MPV的需求也在隨著技術的進步而增多,一輛MPV必須具備與同級轎車和SUV同等的產品力才能具有吸引力。在未來,更多的搭載智能網聯系統的混動MPV或將真正點燃MPV市場。


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發表于 2019-12-14 09:03:06 來自手機 | 只看該作者
請不要把那些小面包和偽7座都算成mpv

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發表于 2019-12-14 09:16:31 來自手機 | 只看該作者
大家需要一個價格不超過10萬,國產的奧德賽

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發表于 2019-12-14 09:24:13 來自手機 | 只看該作者
最適合中國家庭的用車就是大面包

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真正的mpv奧德賽,gl8,艾力紳,gm8。哪個跌了

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需要的是真MPV 不是什么五菱 宋max 途安那種假MPV 我現在家用艾力紳 覺得很好 家里人也都很滿意 以后換車肯定還是MPV 誰舒服誰知道

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發表于 2019-12-14 09:45:02 來自手機 | 只看該作者
12萬左右 側滑門 4.8米以上 造型漂亮點 面包車底盤死一邊去
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